Cuando se anunció que Inditex aportará 1,5 millones de euros para impulsar el turismo en Koruña, muchos entendieron que la multinacional iba a pagar directamente nuevos vuelos desde Alvedro.
Pero el acuerdo es algo más complejo.
En realidad, Inditex no subvenciona compañías aéreas, sino que financia un programa de promoción turística que permitirá al Ayuntamiento disponer de más recursos para licitar nuevas conexiones y promocionar la ciudad en los mercados donde operen esos vuelos. Es decir, el dinero no va a Ryanair, Vueling o EasyJet, sino al Consorcio de Turismo de Koruña.
Tres acuerdos que se han mezclado
Las informaciones publicadas estos días hablan continuamente de rutas nacionales, internacionales y del convenio con Inditex, cuando en realidad son tres asuntos relacionados, pero diferentes.
1. El Ayuntamiento licita las rutas nacionales
Este viernes el Consorcio de Turismo aprobará un concurso valorado en 6,5 millones de euros para mantener durante tres años cinco conexiones consideradas estratégicas:
- Málaga
- Valencia
- Bilbao
- Sevilla
- Alicante
Ese dinero sale íntegramente del Ayuntamiento. No participa Inditex.
Las aerolíneas que quieran operar esas rutas deberán presentarse al concurso y, además de volar, comprometerse a promocionar Koruña en esos destinos mediante campañas publicitarias, acciones en redes sociales, newsletters, viajes de prensa y presencia en sus canales comerciales.
2. Inditex aporta 1,5 millones para reforzar la promoción turística
Aquí entra la multinacional de Arteixo. El convenio prevé una aportación de 1,5 millones de euros durante 2026 y 2027 —con posibilidad de ampliarse un año más— al Consorcio de Turismo.
Ese dinero tiene un destino muy concreto: reforzar la proyección exterior de Koruña. No se entrega a ninguna aerolínea.
Se utilizará para financiar acciones de promoción de la ciudad, campañas internacionales y actuaciones vinculadas a la mejora de la conectividad aérea. En otras palabras, Inditex paga la parte de promoción que acompaña a las futuras rutas.
3. Gracias a ese dinero se convocará otro concurso para vuelos internacionales
Este es probablemente el punto que más confusión ha generado. Una vez firmado el convenio, el Ayuntamiento convocará un nuevo concurso público, similar al de las rutas nacionales, pero destinado a conexiones internacionales.
Entre los destinos que el propio Gobierno municipal considera prioritarios aparecen:
- Lisboa
- París
- Londres
- Estambul
No significa que esos vuelos estén ya garantizados.
Simplemente serán los destinos que saldrán a concurso para que las compañías aéreas presenten sus ofertas. Después habrá que adjudicarlos.
¿Entonces Inditex paga los vuelos?
La respuesta corta es no. La empresa no compra aviones, no firma contratos con las aerolíneas ni decide qué compañías volarán.
Lo que hace es aportar financiación al Consorcio de Turismo para que éste tenga capacidad económica para desarrollar concursos públicos y, sobre todo, para financiar toda la promoción asociada a esas rutas.
Es un modelo parecido al que ya utilizan otros aeropuertos españoles. Las administraciones no suelen pagar directamente por volar, sino por campañas de promoción turística vinculadas a esas conexiones.
El acuerdo va mucho más allá de Alvedro
La conectividad aérea es solo una parte del convenio. El dinero de Inditex también servirá para impulsar algunos de los grandes acontecimientos que quiere aprovechar Koruña para proyectarse internacionalmente.
Entre ellos figuran:
El eclipse total del 12 de agosto
El programa "Koruña, CidadEclipse" recibirá financiación para acciones de comunicación, divulgación científica, actividades en los Museos Científicos y promoción turística de uno de los eventos astronómicos más importantes de las últimas décadas.
The Tall Ships Races 2027
La llegada de los grandes veleros será otro de los pilares del convenio. Se financiarán campañas nacionales e internacionales, acciones dirigidas a medios especializados, programas de acogida para tripulaciones y delegaciones, así como material promocional para reforzar la imagen marítima de Koruña.
Fundación Marta Ortega Pérez (MOP)
El acuerdo también contempla apoyar la promoción turística de actividades culturales desarrolladas por la Fundación Marta Ortega Pérez, además de otras instituciones culturales de la ciudad.
No significa que Inditex financie directamente las exposiciones de la MOP.
Lo que se financiará serán acciones destinadas a utilizar esos eventos como herramienta de atracción turística y promoción exterior de Koruña.
Cine, gastronomía y patrimonio
El convenio también incluye campañas relacionadas con el audiovisual, la gastronomía, el patrimonio histórico y otros elementos que ayuden a posicionar a Koruña como destino turístico y de congresos.
Una colaboración público-privada poco habitual
Lo realmente novedoso del acuerdo no son tanto los vuelos como el modelo.
Es la primera vez que una empresa privada del tamaño de Inditex participa de forma tan directa en la estrategia de promoción turística de Koruña. La alcaldesa, Inés Rey, lo ha presentado como un ejemplo de colaboración público-privada que otras grandes compañías deberían imitar.
Sin embargo, desde la oposición también han surgido críticas. El PP considera que las licitaciones llegan tarde y recuerda que todavía no se han recuperado conexiones internacionales históricas como Londres o París. El BNG, por su parte, insiste en que no deberían ser los ayuntamientos quienes financien este tipo de políticas y reclama que sea la Xunta la que coordine los tres aeropuertos gallegos para evitar duplicidades.
¿Qué gana Inditex con este acuerdo?
A primera vista puede parecer un gesto altruista, pero es evidente que Inditex también obtiene beneficios, aunque no sean directos ni inmediatos.
El primero es muy práctico.
La multinacional tiene su sede mundial en Arteixo y miles de trabajadores, directivos, proveedores, diseñadores y colaboradores viajan constantemente desde y hacia Galicia. Cuantas más conexiones tenga Alvedro, más fácil resulta atraer talento internacional, organizar reuniones y reducir la dependencia de los aeropuertos de Santiago u Oporto.
En otras palabras, una mejor conectividad también mejora la competitividad de la empresa. Pero hay un segundo beneficio menos tangible.
El convenio asocia la imagen de Inditex a la promoción de Koruña como destino internacional. La compañía no solo aparece como el gran motor económico de la comarca, sino también como un actor implicado en el desarrollo cultural, turístico y económico de la ciudad. Es una forma de reforzar su responsabilidad social corporativa y de consolidar su vinculación con el territorio donde nació.
Y hay un tercer aspecto.
El acuerdo también prevé promocionar acontecimientos como las exposiciones de la Fundación Marta Ortega Pérez (MOP), el eclipse solar o la Tall Ships Races. Aunque el dinero no financia directamente esas actividades, sí contribuye a aumentar su difusión y su capacidad para atraer visitantes, algo que también repercute en la proyección internacional de la ciudad y, de forma indirecta, del propio grupo empresarial.
¿Es la mejor forma de financiar nuevas rutas?
Aquí empiezan las dudas.
El modelo que utiliza Koruña no es nuevo. Muchos aeropuertos europeos ofrecen campañas de promoción turística para convencer a las aerolíneas de abrir nuevas rutas. Jurídicamente resulta más sencillo contratar acciones de marketing que subvencionar directamente vuelos comerciales.
Pero eso no significa que el sistema esté exento de críticas.
La principal es que estas conexiones dependen, en gran medida, de que exista financiación pública. Cuando termina el contrato, algunas compañías abandonan la ruta si consideran que no es suficientemente rentable por sí sola. Galicia ya ha vivido esta situación en varias ocasiones.
También hay quien cuestiona que sean los ayuntamientos quienes asuman este tipo de gastos. Tanto el BNG como otras voces llevan años defendiendo que la política aeroportuaria debería coordinarla la Xunta para evitar que Koruña, Santiago y Vigo compitan entre sí ofreciendo incentivos similares a distintas aerolíneas.
Una colaboración poco habitual... pero lógica
Lo realmente novedoso del convenio no es tanto el mecanismo como quién pone el dinero.
No es frecuente que una empresa privada aporte 1,5 millones de euros para reforzar la estrategia turística de una ciudad. Y, en este caso, existe una cierta lógica empresarial: una mejor conectividad beneficia tanto a Koruña como a una compañía global cuyo centro de decisiones está a apenas unos kilómetros de Alvedro.
La cuestión será comprobar si esa inversión genera resultados duraderos.
Porque el éxito del acuerdo no debería medirse únicamente por inaugurar un vuelo a Londres, París o Lisboa, sino por conseguir que esas rutas continúen funcionando cuando finalicen los contratos de promoción. Si dentro de tres años vuelven a desaparecer, el debate sobre si este modelo es el adecuado volverá a estar encima de la mesa.
La gran incógnita
Sobre el papel, el acuerdo tiene lógica: más recursos para promocionar Koruña, más capacidad para atraer aerolíneas y más posibilidades de recuperar destinos perdidos.
La incógnita llegará cuando se publique el concurso internacional. Entonces se sabrá si las compañías consideran suficientemente atractivas las condiciones para volver a conectar Alvedro con ciudades como Londres, París, Lisboa o Estambul. Porque el éxito del convenio no se medirá por la firma del acuerdo, sino por cuántos aviones despeguen finalmente desde Koruña hacia esos nuevos destinos.
Londres: mucho más que una nueva ruta, la recuperación de una conexión histórica
Entre los destinos internacionales que el Ayuntamiento pretende licitar hay uno que sobresale por encima del resto: Londres.
En realidad, no se trataría de abrir una ruta nueva, sino de recuperar una conexión histórica para Alvedro y para Koruña, que durante muchos años fue una de las más importantes del aeropuerto.
Los vuelos con la capital británica eran utilizados por turistas, empresarios, estudiantes, trabajadores desplazados e incluso por la importante comunidad gallega residente en el Reino Unido. También facilitaron durante años la llegada de visitantes extranjeros y contribuyeron a proyectar Koruña como una ciudad mucho más conectada con Europa.
La desaparición de esta ruta supuso un importante retroceso para la conectividad del aeropuerto koruñés. Desde entonces, miles de viajeros se han visto obligados a desplazarse a Santiago, Vigo o incluso Oporto para volar directamente a Londres, con el consiguiente aumento de tiempo, coste y pérdida de competitividad para Alvedro.
Por eso, recuperar esta conexión tiene un valor que va mucho más allá de añadir un nuevo destino al panel de salidas. Significa recuperar una de las rutas que mejor simbolizaban la apertura internacional de Koruña y que durante años fue una herramienta clave para la actividad económica, el turismo y las relaciones empresariales de la ciudad.
Algo similar ocurre con París, otra conexión que durante años formó parte de la oferta de Alvedro y cuya recuperación también figura entre las prioridades del Ayuntamiento.
El verdadero reto no es abrir rutas, sino consolidarlas
Si finalmente el concurso consigue recuperar conexiones históricas como Londres o París, el acuerdo entre el Ayuntamiento e Inditex podrá considerarse un éxito inicial. Sin embargo, la verdadera prueba llegará unos años después.
El objetivo no debería ser inaugurar vuelos para la foto, sino lograr que esas rutas sean rentables y permanezcan en el tiempo sin depender continuamente de campañas de promoción financiadas con dinero público o mediante convenios con empresas privadas.
Porque recuperar un vuelo siempre es una buena noticia. Conseguir que se mantenga durante años será el auténtico indicador de que la estrategia ha funcionado.
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