A los koruñeses nos das un trozo de hormigón junto al mar y tardamos medio segundo en sacar las zapatillas de correr. Eso es exactamente lo que ha pasado en A Pasaxe: aunque la obra no estará terminada oficialmente hasta finales de septiembre, los vecinos ya se han adueñado por completo del nuevo tramo fluvial.
Tras la expulsión de los últimos chabolistas del antiguo poblado en 2024 y el derribo de las infraviviendas, la Demarcación de Costas invirtió más de 800.000 euros para transformar este entorno en un paseo de tres metros de ancho con carril bici, iluminación, bancos y hasta pretil para los pescadores. El recorrido bordea la antigua zona industrial de la Conservera Celta hasta el colegio Santa María del Mar.
Un circuito metropolitano de más de 27 kilómetros
Con esta nueva incorporación, más del 40% de los 24 kilómetros del litoral municipal ya son paseables. Pero la verdadera magia viene cuando miramos la jugada a nivel metropolitano:
La conexión actual: el tramo de A Pasaxe se une al paseo de la ría que empieza en el puente de madera sobre el río Mero (más de 4 kilómetros).
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| Tramo a punto de terminar que une Koruña con Culleredo bajo el Puente de A Pasaxe. Foto de El Ideal Gallego |
El truco de los 450 metros: Si Costas ejecuta la pequeña unión de 453 metros entre los paseos de Oleiros (Santa Cristina y Perillo) y Cambre, se cerraría un circuito metropolitano continuo de más de 27 kilómetros.
¿Resultado? Adiós al récord de Lanzarote y vuelta al trono europeo para Koruña y su área metropolitana.
El último escollo: As Xubias y Oza
Para completar el mapa dentro del propio municipio solo falta resolver el tramo de As Xubias antes de llegar a la playa de Oza. Sin embargo, al tratarse de una zona de enorme valor ecológico y patrimonial, los planes avanzan con pies de plomo para proyectar una senda peatonal respetuosa (similar a la que conecta O Portiño con Bens).
La trampa de este artículo
Si embargo, esta noticia es totalmente engañosa ya que el trazado del litoral koruñés presenta una fractura geográfica insalvable para hablar de un único paseo marítimo continuo. El Puerto de Koruña y sus muelles comerciales ocupan kilómetros de costa que bloquean cualquier conexión peatonal a pie de mar entre el centro de la ciudad y el área metropolitana.
Para entender el mapa real de la costa, hay que dividir la zona en bloques inconexos:
El Paseo Clásico (La península): Los famosos 13 kilómetros originales abarcan desde el Castillo de San Antón (Parrote) hasta O Portiño, rodeando la Torre de Hércules y las playas de Riazor y Orzán. Este tramo termina de forma abrupta al chocar con el puerto.
La Barrera Portuaria: desde San Diego hasta la playa de Oza, el litoral está blindado por infraestructuras portuarias pesadas, descargas de carbón, instalaciones petroleras y vías de mercancías. Para ir de un lado a otro, un peatón tiene que abandonar el mar y caminar por avenidas interiores de asfalto y tráfico denso (como la Avenida del Ejército o Os Castros).
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| Tramo portuario que imposibilita unir el paseo marítimo de Koruña con el metropolitano. |
El Tramo de la Ría (Área metropolitana): a partir de Oza arranca otro circuito independiente que incluye As Xubias, el nuevo tramo de A Pasaxe y toda la red que bordea la ría de O Burgo hacia Culleredo, Cambre y Oleiros.
Sumar los kilómetros de la península con los de la ría para alcanzar esos teóricos 27 kilómetros implica hacer "trampa" periodística e institucional. Para arrebatarle el récord a Lanzarote con un paseo ininterrumpido frente al mar, la ciudad tendría que desafectar y urbanizar todo el muelle de San Diego, un macroproyecto (la futura fachada marítima) que aún está a años de materializarse.
Oleiros a por el récord en solitario: el plan de "Gelo"
Mientras Koruña lidia con la barrera del puerto de San Diego y los eternos parches en la ría, Oleiros ha puesto la directa para construir una fachada marítima ininterrumpida de 26 kilómetros dentro de su propio término municipal.
El compromiso lo fijó el propio alcalde durante la presentación del libro Oleiros guapo: crear un único paseo continuo desde el límite con Cambre hasta Lorbé.
¿En qué punto está la obra oleirense?
No son simples castillos en el aire; las obras y los expedientes ya están rodando:
Conexión con Cambre (El empalme de la discordia): Ya se ha iniciado la tala de árboles para unir los paseos de ambos concellos. Este es el famoso tramo de menos de medio kilómetro que cerrará el circuito de la ría.
Tramo Naval - Canide: Se han encargado los proyectos y arrancado los expedientes de expropiación para ejecutar 4 kilómetros clave de recorrido litoral. La previsión municipal es poder iniciar las obras en cuestión de un año.
De Santa Cruz a Lorbé: Ir cosiendo cala a cala, acantilado a acantilado, todas las sendas ya existentes (Perillo, Santa Cristina, Santa Cruz, Mera) hasta rematar en la capital de los mejillones.
Pero hay otra opción por el otro extremo para lograr superar a Lanzarote: la conexión O Portiño – Bens – Suevos – Sabón
En el extremo oeste del actual paseo marítimo urbano (que hoy "muere" oficialmente en O Portiño, a los pies del Monte de San Pedro), la distancia que separa Koruña del término municipal de Arteixo es de apenas 2,5 a 3,5 kilómetros.
Actualmente, esa zona está cubierta en parte por una senda blanda de tierra y madera que bordea la EDAR de Bens hasta la cala de Bens.
Paseo urbano clásico de Koruña: ~13 km (desde el Castillo de San Antón hasta O Portiño).
Enlace O Portiño – Bens – Suevos – Sabón: ~8-10 km de senda litoral continua bordeando el Atlántico.
Paseo Marítimo / Senda Azul de Arteixo: ~6,5 km (que unen las playas de Sabón, Barrañán y el entorno).
Un único paseo atlántico de casi 30 kilómetros
Al sumar los 13 km koruñeses con el tramo intermedio de Bens y los 12 km de la fachada litoral de Arteixo, la cifra superaría los 28 - 30 kilómetros de paseo marítimo continuo, 100% atlántico, mirando a mar abierto y sin la interrupción de las zonas portuarias del interior de la ría.
Con este trazado:
Se destrona a Lanzarote en solitario (superando holgadamente sus 26 km).
No hay que "hacer trampa" con los muelles de San Diego ni el Puerto comercial, ya que toda la ruta transcurre por el borde exterior de la península hacia el oeste.
¿Qué falta para que sea 100% realidad?
A diferencia de la zona del puerto, aquí el terreno es natural e industrial ligero.
Tramo O Portiño - Bens: adecuar definitivamente el anteproyecto de 2,5 km como paseo ciclopeatonal continuo de calidad.
Borde del Puerto Exterior (Punta Langosteira): Articular el paso peatonal entre la cala de Bens, Suevos y Rañobre para esquivar las instalaciones del puerto exterior y conectar directamente con la playa de Sabón en Arteixo.
Si Koruña y Arteixo terminan de coser ese tramo atlántico, Koruña no solo recuperaría el título del paseo más largo de Europa, sino que firmaría una de las sendas litorales más impresionantes del continente sobre los acantilados del Atlántico.
El "Camino del Litoral": 1.300 kilómetros para vertebrar Galicia
El afán metropolitano por ganar metros al mar encaja en una estrategia aún más colosal promovida por la Xunta de cara al Xacobeo 2027: el Camino del Litoral, una gran red de 1.300 kilómetros dividida en 52 etapas para recorrer la costa gallega desde A Mariña hasta las Rías Baixas.
El área metropolitana koruñesa se sitúa a la cabeza de todo este macroproyecto autonómico, perfilando un impresionante corredor continuo de casi 59 kilómetros entre la playa de Barrañán (Arteixo) y Mera (Oleiros):
Arteixo suma cerca de 12 km rodeando el puerto exterior de Langosteira y busca conectar con Bens por el este y con Caión por el oeste.
Culleredo y Cambre garantizan la conexión verde alrededor del estuario de O Burgo y la senda del río Mero hacia Cecebre.
Sada estudia pasarelas respetuosas para conectar sus arenales hasta Gandarío.
Aprender del pasado: no más hormigón deshumanizado
Frente a la densificación salvaje que asfixia el interior de los barrios coruñeses, este nuevo mapa costero exige un modelo completamente opuesto. La respuesta no pasa por duplicar el modelo noventero de asfalto, farolas pesadas y balaustradas de hormigón a pie de acantilado.
Como demuestra el proyecto de Oleiros o la senda suave proyectada entre O Portiño y Bens, el futuro del litoral pasa por sendas blandas, pasarelas de madera e intervenciones respetuosas con el entorno. Solo garantizando el equilibrio entre la protección ambiental y la movilidad peatonal lograremos que la costa siga siendo lo que siempre debió ser: un espacio público de dignidad y libertad para todos los vecinos.
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