Hoy a las 16:40 horas, el último avión hacia Londres despegará de Alvedro. No es solo un vuelo que se va; es el cierre de una ventana al mundo tras 20 años de historia. Pero para nuestra alcaldesa, Inés Rey, esto no es un fracaso de gestión, es "no ceder a chantajes de las compañias aéreas". Traducido al koruñés: no hay un duro en las arcas y Alvedro está en la UCI.
A partir de abril, Koruña tendrá uan conexion ferroviaria menos, la de Barcelona que va para Vigo.
Alvedro pierde conexiones
El desmantelamiento de la ciudad es sistémico. No solo perdemos Londres hoy; la semana que viene nos despiden Málaga y Valencia. 121.000 viajeros al año tirados a la basura. Alvedro pierde competitividad justo cuando más crecía. Sin ayudas a la promoción, las aerolíneas huyen. Una ciudad como la nuestra no puede permitirse perder su aeropuerto, pero este Gobierno parece empeñado en convertirlo en un aeródromo de aeromodelismo.
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| Alvedro agoniza en medio del monte, como una pista perdida a ninguna parte |
No se dejen engañar por las cifras de abril. El Ayuntamiento intentará vender que Alvedro tiene mucho tráfico porque absorbe los vuelos de Santiago por las obras en Lavacolla. Es un espejismo. Un "parche" temporal para disfrazar la realidad: cuando las obras en Santiago acaben, Alvedro será un desierto. Es la táctica de la avestruz: esconder la cabeza mientras el aeropuerto se hunde.
La conexión ferroviaría con Barcelona se esfuma
Lo que faltaba. Si no teníamos suficiente con ver cómo el último avión a Londres despega hoy para no volver, ahora Renfe nos da la estocada final por tierra. El mítico "Alvia Catalán", el tren que nos conectaba con el Mediterráneo cruzando media España, deja de tener su cabecera en San Cristóbal para mudarse a Vigo-Urzáiz.
A partir del 7 de abril, Koruña deja de ser el origen de la ruta ferroviaria más larga de España (1.386,2 km) para convertirse en una simple parada de transbordo.
El "Pulpo" ahora tiene corazón vigués
Este tren no es un servicio cualquiera; es "el pulpo". Se le llama así en el mundillo ferroviario porque sus tentáculos dan cohesión a 12 provincias (desde León y Burgos hasta Navarra y Aragón). Era una pieza clave para la conectividad del norte.
Vigo gana, Koruña pierde: mientras Abel Caballero suma una medalla más a su conectividad, Inés Rey permite que la reforma de la estación de San Cristóbal se convierta en la excusa perfecta para desmantelar nuestros servicios de Larga Distancia.
El récord de la vergüenza: el trayecto añade 50 kilómetros extra por el rodeo de Santiago, convirtiéndose en un viaje de más de 14 horas. Pero claro, ahora el récord se lo apunta Vigo.
La pesadilla del transbordo: ¿Cohesión o castigo?
Para un koruñés, ir a Barcelona ya no será subir al tren y dormir. Ahora empieza la gincana:
Madrugón y maletas: tendrás que pillar el Avant 09071 (7:45 h) o el MD 09083 (8:00 h) para ir a Ourense o Santiago y allí, con suerte y si no hay retrasos (habituales en esta ruta), enlazar con el Alvia que viene de Vigo.
El riesgo del enlace: si el tren del Eje Atlántico falla, pierdes la conexión a Cataluña. Una "mejora" de la movilidad que parece diseñada por el enemigo.
El "efecto dominó" de la incompetencia
Lo que las obras en un sitio quitan, la mala gestión en otro lo regala. La falta de vías disponibles en San Cristóbal es la excusa técnica, pero la falta de peso político es la razón real.
En 2022 ya nos quitaron el Avlo "rotatorio" para dárselo a Vigo.
Ahora nos quitan el único servicio de Larga Distancia que nos unía con el País Vasco, Navarra y Cataluña sin pasar por Madrid.
¿Ciudad de Primera o Apeadero de Segunda?
Esta pérdida es un golpe directo a la competitividad empresarial y turística de la ciudad. Mientras la alcaldesa presume de "humanizar" calles (talar árboles), nos están cortando las arterias que nos unen con Europa.
Inés Rey está logrando que Koruña sea una ciudad muy bonita para ver... desde la ventanilla del tren que sale hacia Vigo. Si no reaccionamos ya, el próximo "Alvia" que salga de San Cristóbal será el de los koruñeses huyendo
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