Esto ya no es una crisis puntual, es el bloqueo total de una ciudad. El inicio de esta Semana Santa 2026 quedará marcado como el momento en que Koruña se convirtió en una ratonera. Mientras la alcaldesa Inés Rey se dedica a plantar arbolitos de vivero para la foto, los koruñeses y turistas se quedan atrapados en un caos de transbordos, buses y huelgas.
Bienvenidos a la Semana Santa del "Sálvese quien pueda". Si usted pensaba entrar o salir de Koruña este fin de semana, prepárese para la gincana. Bajo el mandato de Inés Rey, nuestra ciudad ha pasado de ser el motor de Galicia a ser un apeadero de autobuses y un aeropuerto en precario.
1. El gran apagón ferroviario: de la vía al asfalto
Desde anoche y hasta el mediodía de hoy sábado, la estación provisional de tren ha echado el cierre total. 27 servicios interrumpidos. ¿La solución de Renfe ante la inoperancia municipal para exigir plazos dignos? 53 autobuses y 10 taxis aparcados frente a la estación.
Turismo herido: en plenas vísperas de festivos, los visitantes llegan a una ciudad que les recibe con transbordos y maletas a cuestas por la Avenida do Ferrocarril. Como dice el sector hostelero: "Llueve sobre mojado".
El caos de Langosteira: nos cortan el tráfico para unas obras del puerto exterior que llegan con años de retraso, mientras la conexión con Madrid y el Eje Atlántico se convierte en un viaje en bus de línea.
2. Alvedro en la UCI: huelgas y despidos
Si por tierra estamos mal, por aire el panorama es desolador. Al cierre de la ruta con Londres (ayer fue el último vuelo, gracias Inés), se suma ahora una huelga indefinida de Groundforce a partir del lunes 30.
Seis conexiones clave en peligro: Madrid, Barcelona, Málaga, Valencia y Canarias se verán afectadas en tres franjas horarias diarias.
El último adiós: curiosamente, la huelga coincide con la última semana de los vuelos a Málaga y Valencia. Volotea se va, Vueling recorta y la alcaldesa dice que "no cede a chantajes". Lo que no dice es que no tiene un euro para mantener la competitividad de Alvedro mientras se lo gasta en "bosques" de quita y pon.
3. Alvedro sin buena comunicación por tierra
El aeropuerto de Alvedro, la principal puerta de entrada aérea a Koruña, lleva semanas convertido en un ejemplo perfecto de cómo una buena idea puede acabar mal ejecutada. El resultado está a la vista de cualquiera que aterrice: colas interminables de pasajeros esperando un taxi. En los últimos días, las imágenes de pasajeros esperando bajo la lluvia o el viento en la terminal son tercermundistas. Las colas para conseguir un taxi se han vuelto estructurales, dejando a turistas y koruñeses "secuestrados" en un aeropuerto que ya de por sí agoniza. En 2026. En una ciudad que presume de modernidad.
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| Colas en el aeropuerto de Alvedro para salir de esa ratonera. |
Convenio fracasado
El convenio firmado hace apenas unas semanas entre administraciones y asociaciones del taxi prometía ser la solución. Una organización más clara, refuerzos desde Koruña, más vehículos disponibles… sobre el papel, todo encajaba. Incluso generó cierto optimismo: parecía que, por fin, se acabarían esas esperas impropias de un aeropuerto.
Pero había letra pequeña
El sistema establece que los taxis koruñeses que pueden acudir a Alvedro se asignan por número de licencia y por turnos concretos. Es decir, no sube quien puede o quien quiere trabajar allí en ese momento, sino a quien “le toca”. ¿El resultado? Previsible: muchos no acuden. Porque descansan, porque están en otro servicio, porque no les compensa cruzar la ciudad… o simplemente porque no pueden.
Y cuando no van, nadie los sustituye
Así, lo que debía ser un refuerzo se queda en nada. O peor: en una ilusión de refuerzo. La parada sigue vacía en momentos clave y los pasajeros siguen esperando. A veces durante demasiado tiempo.
La propia alcaldesa, Inés Rey, lo vivió en primera persona: una cola “larguísima” tras aterrizar. No es un dato técnico. Es una imagen. Y dice mucho más que cualquier informe.
El acuerdo preveía una estructura concreta: taxis de Culleredo al frente, algunos de Koruña detrás y una bolsa de refuerzo de hasta 30 vehículos koruñeses. Pero esa bolsa es voluntaria. Y lo voluntario, cuando no hay incentivos claros, suele fallar.
Especialmente en horas punta
Porque ahí está otro de los nudos del problema: cuando llegan varios vuelos a la vez, coincide también con los momentos de mayor actividad en la ciudad. Y para muchos taxistas no compensa subir vacío hasta el aeropuerto sin garantía de servicio. Más gasolina, más tiempo, más incertidumbre.
El resultado es un sistema que falla justo cuando más se necesita.
Y mientras tanto, el pasajero espera. O cambia de opción.
Porque hay alguien que sí está aprovechando esta situación: las VTC. Mientras el taxi discute normas, turnos y competencias, plataformas como Uber o Bolt ofrecen algo muy simple: no esperar. Y en un aeropuerto, eso lo es todo.
Paradójicamente, el conflicto que ha llevado al taxi a movilizarse en la ciudad encuentra aquí su reflejo más incómodo: cuanto peor funciona el sistema tradicional, más espacio gana la alternativa.
Un círculo perfecto. Y peligroso.
Las críticas ya no son aisladas. Desde dentro del propio sector se habla de un servicio “peor que antes”. Desde Culleredo se admite que el sistema no garantiza cobertura. Y desde el Concello de Koruña se insiste en algo que empieza a sonar a mantra: la necesidad de pensar el transporte en clave metropolitana. Ahora pide un "Consorcio Metropolitano" y culpa a la Xunta. Es su táctica habitual: cuando algo sale mal, la culpa es de Santiago. Pero los pinos de Santa Margarita los taló ella, el Mundial lo perdió ella y el convenio del taxi lo firmó ella.
Porque ese es el fondo del problema.
Alvedro no es solo Culleredo. No es solo Koruña. Es un nodo compartido que depende de cómo se coordinen ambos mundos. Y ahora mismo, esa coordinación no existe o no funciona.
Se habla de soluciones: hacer obligatoria la participación, flexibilizar los turnos, permitir que suba quien realmente esté disponible. Medidas de sentido común que, sorprendentemente, no estaban desde el principio.
Por otro lado, el aeropuerto está totalmente aislado en lo alto de un monte. Es imposible salir de allí si no es por la carretera. Ir caminando al aeropuerto o salir de él caminando es una muy arriesgada idea ya que hay que salir o entrar por donde van los coches y luego jugársela en la autopista o llegar arrimándose a la cuneta de la autopista. O sea, no existen comunicaciones peatonales, y tampoco existe un servicio de uso de bicicletas, además de ser muy peligroso entrar o salir de alli sin vias adecuadas para salvar el obstáculo de la fuerte pendiente que hay que pasar para llegar o bajar si se sale, sorteando una autopista por una cuneta de escaso espacio.
Pero mientras se debate, la realidad sigue ahí fuera: pasajeros cargando maletas, mirando el reloj y preguntándose cómo es posible que salir de un aeropuerto sea más complicado que coger un avión.
Koruña tiene un aeropuerto. Lo que no tiene, a día de hoy, es un sistema eficaz para conectarlo con la ciudad.
Y eso, en 2026, no es un detalle menor.Es un problema estructural. Otro más.
4. Koruña "Isla": incomunicados por voluntad política
Es un caso de estudio: ¿Cómo puede una ciudad perder en una misma semana su conexión ferroviaria directa con Barcelona, su vuelo a Londres y sufrir un cierre total de estación y una huelga aérea?
Vigo nos gana por la mano: mientras aquí nos sustituyen los trenes por buses, el Alvia a Barcelona ya tiene su cabecera en Urzáiz.
Santiago nos "disfraza": el Ayuntamiento usará la absorción de vuelos de Lavacolla (por sus obras) para maquillar las cifras, pero la realidad es que Alvedro está perdiendo sus propias rutas estratégicas.
Falta de previsión: con la estación de tren cerrada y sustituida por buses, y la pérdida de conexiones aéreas, la demanda de taxi se dispara. ¿La respuesta de María Pita? Ninguna. Ni refuerzos, ni coordinación, ni un servicio de bus urbano que sea una alternativa real y competitiva, soo líneas lentas con frecuencia de paso en algunos casos muy desesperante cuando no, inexistentes a ciertos lugares, y de horario diurno.
El "Bienvenido" a Koruña: imaginen al turista que llega para Semana Santa: su tren fue un bus, su avión se salvó de la huelga por los pelos, y ahora tiene que esperar 45 minutos en una acera porque no hay flota suficiente para cubrir el desastre de comunicaciones que han provocado.
5. Accesos a la ciudad bloqueados
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| Mapa de las desviaciones para reconducir el tráfico que pasa por la vía de entrada de la Avenia da Pasaxe. |
Conclusión: La ciudad no puede esperar
Inés Rey y su concejal de Turismo, Gonzalo Castro, están logrando lo imposible: que viajar a Koruña sea un deporte de riesgo. No hay dinero para Alvedro, no hay peso político para evitar los cortes frecuentes de Renfe, pero siempre hay tiempo para una foto plantando camelias.
Desde Koruña Rabuña volvemos a exigir la Operación Walkiria. Necesitamos gestores que sepan negociar con Renfe, con las aerolíneas y con el sentido común. Si esta es la "Semana Santa de la recuperación" que nos prometieron, que bajen los santos y nos expliquen cómo salir de aquí.
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